Reclama Touareg – mentalitatea soferului de SUV
Principalul argument de achizitie pentru Volkswagen Touareg este aspectul sau, nu performantele in teren accidentat, spune producatorul auto german.
Din acest motiv Volkswagen prefera sa nu murdareasca masina, intr-un spot publicitar amuzant ce sintetiteaza mentalitatea clientului de SUV, cel care isi cumpara o astfel de masina ca sa o tina numai pe asfalt.
Profitul Volkswagen, cel mai mare producător auto european, a crescut în primul trimestru cu 22%, la 2,86 miliarde euro, datorită vânzărilor record înregistrate de mărcile de lux Audi şi Porsche.
Datele se referă la profitul înainte de dobânzi şi taxe (EBIT), care a avansat faţă de nivelul de 2,34 miliarde euro raportat cu un an în urmă, transmite Bloomberg.
Rezultatele companiei germane au depăşit estimările analiştilor din piaţă.
Veniturile Volkwagen au urcat cu 2,7% în perioada analizată, la 48,7 miliarde euro. Acţiunile grupului au crescut cu 0,8% în dimineaţa zilei de marţi pe bursa de la Frankfurt.
Volkswagen Group a negat informatiile aparute intr-o publicatie germana conform carora fabricantul ar putea sa nu isi atinga tinta de profit din cauza cererii scazute de vehicule si a costurilor care au depasit asteptarile pentru constructia platformei de asamblare modulara MQB.
Directorul Financiar al grupului, Hans Dieter Poetsch, ar fi ingrijorat de faptul ca VW nu va putea sa iti atinga previziunile pentru 2015 si ar dori sa taie din costuri cu aproximativ 1000 de euro pe vehicul, au scris cei de la Manager Magazin, intr-un articol publicat recent.
Costurile neasteptat de mari pentru noua platforma de asamblare MQB au afectat profitul, conform unor surse din interiorul companiei, care au mai spus ca si noile versiuni ale lui Touran si Tiguan au avut vanzari mai mici decat cele ale predecesoarelor lor.
Volkswagen isi intensifica eforturile de a reduce costurile destinate categoriei auto pentru pasageri, pentru a compensa diminuarea cererii in Europa, unde vanzarile de automobile noi sunt in scadere.
VW considera ca in lunile urmatoare austeritatea va fi prezenta la fiecare nivel, in toate departamentele, in toate regiunile si la toate fabricile, conform declaratiilor facute de reprezentantii companiei. “Avem nevoie de putere de castig solida si de preturi competitive”, a spus Arno Antlitz, membru al consiliului de contabilitate si control VW, pentru cei 18.000 de angajati prezenti la intalnirea de marti din Wolfsburg.
“Prezenta brandului la nivel regional reprezinta un avantaj competitiv si va fi extins in continuare. Suntem in masura sa investim sume record in proiectele noastre de viitor, chiar daca este criza”, a mai adaugat el. Volkswagen a ocupat o pozitie buna in industria auto europeana nefavorabila, fata de alti “colegi” de pe piata, datorita prezentei sale puternice in China si profiturilor aduse de bradurile de lux ca Porsche si Audi.
Volkswagen a deschis o noua fabrica in provincia sudica Guangdong din China, in incercarea de a depasi producatorul Toyota si de a deveni cea mai mare companie din perspectiva livrarilor.
Fabrica va construi a saptea generatie a celui mai bine vandut model compact al companiei, Golf. Fabrica, infiintata alaturi de partenerul chinez FAW CAR Co. in orasul Foshan, are o capacitate initiala de a produce 300.000 de unitati pe an, iar in prima faza aceasta va crea 6,500 de noi locuri de munca.
In a doua etapa, capacitatea fabricii se va dubla. Producatorul a anuntat in luna martie ca intentioneaza sa-si creasca productia in China cu 60% pana in 2018. Vanzarile companiei din China au crescut cu aproape jumatate anul trecut, iar producatorului i-a crescut cota cu 3% pe piata vehiculelor pentru pasageri in acest an, ajungand la 22% pana la sfarsitul lunii august.
A transportat adepţi ai culturii hippie în anii `60, a cărat surferi care erau în căutarea „valului perfect” în timpul verilor interminabile de pe coastele SUA şi a servit drept „cal de povară” pentru cetăţenii ţărilor în curs de dezvoltare. Este vorba despre celebrul microbuz Volkswagen Transporter care îşi va încheia viaţa la venerabila vârstă de 63 de ani.
Producţia legendarului microbuz VW se va încheia la 1 decembrie 2013 în Brazilia, ultima ţară care mai produce acest model. De la 1 ianuarie 2014, legea braziliană va interzice utilizarea pe drumurile publice a autovehiculelor fără airbag sau ABS, iar compania susţine că nu poate schimba linia de producţie pentru a veni în întâmpinarea noilor legi.
Chiar dacă producţia se va încheia, cu siguranţă pe drumurile din întreaga lume vor putea fi văzute celebrele microbuze, recunoscute pentru fiabilitatea lor. Compania VW a produs peste 10 milioane de microbuze Transporter la nivel global, de la introducerea pe piaţă a modelului, în urmă cu 63 de ani, şi până în prezent.
